Pruebas

Enfrentamos la Triumph 450 TF vs la Stark VARG Eléctrica
El corazón de esta 450 llega renovado con mejoras en admisión, embrague y combustión.
Así fue la experiencia de Nil Bussot probando la Ducati en exclusiva
La antigua marca española fue adquirida por Pierer Mobility Group y comenzó a compartir plataforma con KTM en 2021.
La Yamaha YZ 250F tiene el motor más explosivo de la clase. Es ruidoso y tiene mucho par.
El nuevo modelo de Fantic, con un carácter bastante ‘racing’, en general gustó a la mayoría de los pilotos.
La SX-F quizá merece el galardón al motor más equilibrado en cuestiones de potencia, aunque lo de las austriacas es curioso...
Honda sigue fiel a su filosofía con los modelos CRF, que no destacan por su par motor pero hacen las mil delicias con su conjunto de chasis y suspensiones Showa.
Shot Air Guard es el primer peto off-road con protección airbag, un sistema que estamos seguros que ha llegado para quedarse.
Si frenas, pierdes. Pero si frenas más tarde, irás más rápido durante más tiempo.
Sin la contaminación acústica de ninguna 4 tiempos, pudimos probar toda la gama TC 2025.
Enfrentamos la Triumph 450 TF vs la Stark VARG Eléctrica
El corazón de esta 450 llega renovado con mejoras en admisión, embrague y combustión.
Así fue la experiencia de Nil Bussot probando la Ducati en exclusiva
La antigua marca española fue adquirida por Pierer Mobility Group y comenzó a compartir plataforma con KTM en 2021.
La Yamaha YZ 250F tiene el motor más explosivo de la clase. Es ruidoso y tiene mucho par.
El nuevo modelo de Fantic, con un carácter bastante ‘racing’, en general gustó a la mayoría de los pilotos.
La SX-F quizá merece el galardón al motor más equilibrado en cuestiones de potencia, aunque lo de las austriacas es curioso...
Honda sigue fiel a su filosofía con los modelos CRF, que no destacan por su par motor pero hacen las mil delicias con su conjunto de chasis y suspensiones Showa.
Shot Air Guard es el primer peto off-road con protección airbag, un sistema que estamos seguros que ha llegado para quedarse.
Si frenas, pierdes. Pero si frenas más tarde, irás más rápido durante más tiempo.
Sin la contaminación acústica de ninguna 4 tiempos, pudimos probar toda la gama TC 2025.