Parece descabellado, pero varias fuentes coinciden en que Eli Tomac podría aterrizar en el motocross brasileño la próxima temporada.
Hacia finales de agosto, Eli Tomac anunció su retiro de las competiciones profesionales tras más de una década compitiendo al más alto nivel y conquistando títulos tanto en Supercross como en Motocross, una trayectoria que ya le posiciona entre los pilotos más laureados de la historia. Sin embargo, parece que su actividad sobre las dos ruedas podría continuar y, para sorpresa de propios y extraños, lo haría en el Campeonato Brasileño de Motocross. Sí, como habéis leído…
Si bien en mx1onboard.com priorizamos los anuncios oficiales por encima de los rumores, en este caso resulta difícil dejar pasar por alto una noticia de semejante calibre. Según una fuente cercana al posible acuerdo, Tomac ya habría estado probando la KTM en Brasil. De concretarse el fichaje, estaríamos ante uno de los movimientos más importantes en la historia del motocross brasileño, con un impacto que podría trascender incluso sus propias fronteras.
Brasil lleva años consolidándose como un mercado importante dentro del motocross internacional, tanto por el nivel de sus pilotos como por sus estructuras y patrocinadores, un crecimiento que se ha ido forjando durante décadas gracias, en parte, a la llegada de diferentes figuras internacionales. Este mismo año, Yamaha logró hacerse con los servicios de Glenn Coldenhoff, tercero en la clasificación final de MXGP en 2025, demostrando que existe una apuesta cada vez más ambiciosa por parte de los fabricantes.
En el caso de KTM, la marca ha dado un importante paso adelante gracias a la estructura 595 Pro Tork KTM, liderada por Guilherme Kyrillos, que cuenta con apoyo de fábrica y que incluso formó parte del Campeonato Mundial de Supercross esta temporada. Una referencia de que, en caso de concretarse, Tomac podría encontrarse con un proyecto serio y con respaldo.
Además, KTM tendría un incentivo histórico para apostar fuerte por el campeonato brasileño. El último título de la marca austríaca en la categoría reina se remonta a 1986, cuando el estadounidense Rodney Smith se proclamó campeón. Desde entonces, la mayoría de los títulos se han repartido entre Honda y Yamaha, protagonistas de una rivalidad que ha marcado buena parte de la historia del campeonato.
