Hijo de ‘Swervin’ Mervyn Anstie, piloto británico de Grandes Premios que compitió en el Campeonato Mundial de Motocross FIM de 500 cc desde 1985 hasta 1995, Max Anstie llegó por primera vez a Estados Unidos para competir en 2009. Anstie debutó con una Monster Energy Boost Mobile KTM a los 16 años en la categoría de 250 del Campeonato AMA Pro Motocross de ese año.
Comenzando en el circuito de Glen Helen Raceway el 23 de mayo de 2009, el joven participó en las primeras ocho rondas del campeonato, finalizando en la 18.ª posición general. Impresionados por el desempeño del joven inglés, el equipo DNA Shred Stix Racing Yamaha lo fichó para la temporada 2010. De vuelta a Europa para el Campeonato Mundial de Motocross FIM 2011, Anstie pasó nueve temporadas recorriendo el mundo antes de regresar finalmente a los EE. UU. en 2020 para correr con el equipo HEP Motorsports Suzuki.
El simpático inglés sigue compitiendo aquí en Estados Unidos tras dejar la organización Monster Energy Yamaha Star Racing a mitad de temporada en 2026, Anstie es ahora piloto del equipo ClubMX Yamaha. Compitiendo en el recientemente clausurado Campeonato Mundial de Supercross FIM (WSX), Anstie ahora se centrará por completo en el Campeonato Australiano de Supercross, donde lo encontramos. Adelante, Max.
“Por supuesto, con la desaparición del Campeonato Mundial de Supercross, los planes han cambiado un poco”, explicó Anstie, dos veces campeón australiano de Supercross SX2. “Por suerte, pude llegar a un acuerdo para ir a competir en el resto del Campeonato Australiano de Supercross. Es un programa realmente bueno, para ser honesto. Corrí la primera ronda hace un par de semanas y la forma en que lo organizan, las pistas, los estadios, todo fue realmente bueno.
Tengo muchas ganas de volver allí y competir en el resto de ese campeonato. Es bueno poder hacer un cambio del Campeonato Mundial de Supercross al Campeonato Australiano de Supercross. Estamos entrando en 2027, así que estas carreras son una gran preparación para una moto de 2027. Voy a correr con la Yamaha 2027 para esas carreras australianas. En SMX hice un par de rondas con el nuevo equipo y todavía estaba con la moto vieja. Estábamos simplemente estableciendo cosas y viendo qué funcionaba y qué no con la parte del motor, con los embragues, con la suspensión y con todo esto y aquello. Por ahora, estos próximos meses van a ser una preparación adecuada para Anaheim o para Tampa, o cualquier costa en la que corramos.»
Una excelente manera de prepararse y ponerse a punto para el Campeonato Monster Energy AMA Supercross 2027, que se acerca rápidamente.
“Sí, exacto”, confirmó. “Tengo a Justin Brayton , que ha sido una especie de mentor para mí, y él era el rey de las carreras fuera de temporada. Literalmente se preparaba lo mejor posible para el inicio de la nueva temporada. Y me ha funcionado estos dos años. He podido aprovechar esas carreras para probar, desarrollarme y sentirme bien, de modo que cuando llegas a la primera ronda del AMA Supercross, ya estás en plena forma. Eso es muy importante para mí”.
Nada supera la experiencia de estar ahí fuera compitiendo, ¿verdad?
“Exactamente, exactamente”, respondió Anstie. “Pero muchos de estos equipos, como los más grandes, en realidad no quieren que lo hagas; no te lo permiten. Se vuelve complicado porque llegas a la primera ronda de la temporada y crees que eres bueno, pero luego, cuando llegas, obviamente hay un elemento completamente diferente. Está la carrera, estar en el estadio y ver cómo se siente la moto bajo presión con las salidas y cosas así. Definitivamente estoy emocionado de que haya funcionado y de poder seguir yendo a algunas de estas carreras en esta temporada baja. Seguiré con la 250 para estas carreras y para supercross.
Ahora que el Campeonato Mundial de Supercross se ha cancelado, no estoy seguro del próximo año. No estoy seguro de si después del supercross, me subiré a una 450 y haré algunas pruebas de motocross. Tal vez haga las carreras de pretemporada con 450 el próximo año, ¿sabes?”
“Ahora empezaré a trabajar con el nuevo grupo de personas que me rodean en ClubMX”, continuó Anstie. “Estamos avanzando a toda velocidad, y eso se integra perfectamente con lo de Australia y la nueva moto. La YZ250F 2027 es completamente diferente. Tiene un chasis, un bastidor y un motor totalmente distintos. También tiene un embrague hidráulico. Hay bastante trabajo por hacer para adaptarla. Pude ir a competir en las carreras de SMX, pero fue un poco caótico, con pruebas y ajustes. Fui allí principalmente para probar, desarrollar y trabajar con el equipo para determinar en qué debemos trabajar para la próxima temporada. Fue positivo. Con todo esto en conjunto, se trata de hacer todo el trabajo y la preparación posible para estar en plena forma en enero del próximo año”.
Hasta el momento, Max Anstie está bastante satisfecho con su nueva YZ250F de 2027.
“Pude dedicarle un poco de tiempo antes del SMX y participé en una carrera en Australia el fin de semana pasado y, sinceramente, el nuevo chasis funciona bien”, dijo Anstie. “Nuestro especialista en suspensiones tuvo tiempo para desarrollarlo y, honestamente, diría que nuestra plataforma base es mejor que la que teníamos en la moto de 2026. Siempre es complicado cuando estos fabricantes lanzan motos nuevas porque prácticamente tienes que empezar de cero con las pruebas y todo lo que has hecho. Por suerte, hemos encontrado un buen punto de partida enseguida, así que ahora solo queda pulir algunos detalles. Como el embrague, la configuración del motor y cosas así. En general, es un muy buen punto de partida para esta pretemporada. Sí, las perspectivas para el año que viene son muy positivas”.
Anstie continuó hablando sobre su transición a la organización e infraestructura de ClubMX.
“Sí, ha sido agradable”, afirmó el británico de 33 años. “Me gusta la actitud de la gente. Creo que la forma en que hacen las cosas y cómo trabajamos juntos ha sido bastante refrescante. Definitivamente están ansiosos por seguir trabajando y están motivados para lograr esas ganancias del uno o dos por ciento, eso ha sido agradable. Y en cuanto a las instalaciones, son unas instalaciones increíbles en ClubMX. Estoy impresionado con la cantidad de recursos que tengo para la recuperación y el entrenamiento. Tenemos un fisioterapeuta y entrenador a tiempo completo que se encarga de todo.
«En este deporte hay lesiones y cosas así, y él puede revisar todo y elaborar un programa de entrenamiento específico para mí, o específico para cada piloto. Incluso los análisis de sangre y la nutrición, realmente, en este momento, no han dejado ningún detalle sin revisar. Creo que es lo que el deporte necesita para crecer y también para la longevidad en el deporte. En este punto de mi carrera, se trata de sentirme bien y que mi cuerpo se sienta bien, así que definitivamente creo que es lo que necesito para poder seguir compitiendo. Cuando estás A los 16, 17 o 18 años, no importa demasiado lo que comas ni lo que hagas. Sin embargo, al crecer, vas perfeccionando esos aspectos para marcar la diferencia y seguir recuperándote. Sí, la transición ha sido muy buena hasta ahora. Estoy emocionado por seguir puliendo los detalles en los próximos meses.
En cuanto a lo que se puede decir, tenemos una plataforma excelente y un buen equipo para llevar a cabo el trabajo. Creo que tenemos todas las piezas del rompecabezas que necesitamos.»
Tras ganar una carrera en 2026 (Anstie se impuso en la primera ronda en el Angel Stadium para dar inicio a su temporada), sabe que es capaz de estar en la delantera y ganar, y quiere mantener ese mismo impulso de cara a 2027.
“Es una de esas temporadas en las que hemos tenido mucho éxito en carreras individuales y hemos conseguido la placa roja, así que ahora se trata de lograr que todo funcione bien durante la temporada para estar en la lucha por el campeonato hasta el final”, dijo. “Los últimos dos años he empezado con fuerza en las primeras rondas e incluso he ganado la primera, pero después el ritmo se ha estancado. Para mí, quiero seguir creciendo y mejorando a lo largo de la temporada y tratar de perfeccionar ese pequeño detalle a partir de la mitad de la temporada. Todavía puedo estar en la pelea hasta el final. Ese es el objetivo.”
