Adam Wheeler repasa desde el exigente estreno del nuevo circuito patagónico y la brutal física de las 450 tras el invierno europeo, hasta cuestiones más profundas sobre el espectáculo: la experiencia televisiva, la conexión con los fans y cómo la serie puede evolucionar para ganar relevancia frente a campeonatos como Formula One o MotoGP. Un repaso que va mucho más allá de lo que ocurrió en pista.
Texto: Adam Wheeler | Editor de Race 19
Como siempre, el inicio de MXGP pone en marcha el motocross internacional y, como siempre, el recordatorio del ritmo y la exigencia física de los Grandes Premios aparece con fuerza tras un largo parón invernal. El viaje hasta el hemisferio sur para la primera ronda del campeonato puede sentirse como un desplazamiento interminable, pero el nuevo y soleado escenario de Bariloche (hogar del principal aeropuerto para los equipos que antes viajaban a Neuquén, sede previa) ofreció un oportuno recordatorio de la importancia del clima, especialmente cuando varios eventos de pretemporada en Europa se vieron seriamente afectados o directamente cancelados por un tiempo espantoso.
El Bariloche MX Race Track fue un trazado construido sobre tierra vegetal blanda dentro de los límites de un escueto parque industrial, con la imponente cordillera patagónica y las tranquilas orillas del Lago Nahuel Huapi como telón de fondo. Hasta ahí, todo muy bonito. Crédito total al equipo de pistas de Infront Moto Racing por el trabajo de preparación antes del Gran Premio y por las modificaciones realizadas durante el fin de semana. Los circuitos nuevos suelen ser —y con razón— muy difíciles de interpretar en cuanto a cómo evolucionan los baches y las roderas: el diseño con apoyos en contra, curvas cerradas de 180 grados y olas forma parte del ADN de MXGP, pero cómo se transforma la tierra específica de cada lugar es siempre una incógnita.
El sábado el circuito fue rápido y ondulado, ofreciendo muy poca diferencia en los tiempos por vuelta (un tipo de exigencia técnica que hemos visto recientemente en el SuperMotocross de USA, donde los pilotos tienen más margen para interpretar… y también para equivocarse). Tras un riego intensivo —necesario para contener el polvo y contrarrestar el fuerte viento que afectó la segunda manga de MXGP el domingo— el terreno se volvió más blando y variado, pero también increíblemente roto y resbaladizo. Fue un primer Gran Premio muy exigente, y una introducción completa a la brutalidad física de las 450 a fondo para novatos como Tom Vialle y Andrea Adamo.
En lo estético, Bariloche tenía ese aspecto algo rudo, de construcción temporal. Por un lado, hay que aplaudir la ambición y el apoyo del gobierno local para hacer realidad tanto la instalación como el Gran Premio. Por otro, no es la presentación más brillante para una serie donde la tendencia actual en el deporte —en términos de “absorción” o engagement— gira cada vez más en torno a la imagen, la marca y los factores de impacto inmediato. La gran victoria fue la asistencia y el entusiasmo del público. Según se comenta, antes del evento los organizadores locales tenían expectativas bastante modestas sobre la concurrencia, pero el excelente trabajo de drones en TV de MXGP mostró una multitud abundante y entregada. La cifra oficial del fin de semana fue de 43.325 espectadores.
¿Podría el Gran Premio de Argentina tener un nuevo hogar? Tras la visita puntual a Córdoba en 2025 y el supuesto estado inactivo del circuito de Neuquén cerca de Villa La Angostura, Bariloche ofrece cierta promesa (especialmente con toda la comodidad logística y el área de influencia de unos 150.000 habitantes cercanos). Sin embargo, la cuestión de la financiación y del compromiso a medio y largo plazo siempre ha sido frágil en esta parte del mundo, independientemente del motorsport.
Muchos casilleros marcados para MXGP. Hubo una agenda previa al evento bastante activa para fans y público en Bariloche (aunque quizá esto podría hacerse semanas antes para generar aún más interés local y ruido mediático para el GP), la vuelta de pista, las entrevistas en la parrilla antes de cada manga… pero poca información desde el costado de la pista. Hubo buen trabajo de cámaras con drones, pero también contenido algo flojo en redes sociales, gráficos extraños y la misma sensación de un espectáculo televisivo largo y algo estirado.
No quiero comparar MXGP con otros campeonatos como Formula Uno o MotoGP, pero actualmente en esas series se está invirtiendo mucho trabajo y presupuesto en entender quién, dónde y cómo la gente encuentra y disfruta las carreras. Entonces la pregunta es: ¿cómo está intentando modernizarse MXGP? ¿Cómo explora la forma de crecer y ofrecer más a potenciales patrocinadores y más valor a los equipos que invierten para competir?
Quizá la serie se beneficiaría de “rebautizar” ciertas partes del espectáculo. ¿Qué tal una entrevista y premio post-carrera para el mejor piloto de un equipo satélite? ¿Un premio al “Best Ride” para quien gane más posiciones? ¿Priorizar y revalorizar las segundas mangas? ¿Tal vez mover todas las carreras de los Campeonatos Europeos al sábado en las rondas europeas y crear una plataforma más clara para que la clase MXGP sea el punto culminante? Quizá MXGP podría ser más creativo con su presencia en YouTube y lanzar un programa analítico que construya su propia audiencia y explore las historias más allá de los resultados.
Paul Malin es una de las joyas del campeonato y MXGP sería mucho más pobre sin su pasión e inteligencia, pero Paul comenta todas las carreras en solitario y además participa en el Live TV Studio Show con Lisa Leyland, hace la guía del circuito y aparece en contenidos tipo Behind the Gate. ¿No hay alguien más en el paddock de MXGP que pueda ayudar y generar más implicación del público? Si tomamos como referencia cercana el SMX, la cantidad de experiencia y conocimiento que los estadounidenses pueden convocar para análisis y comentarios está varios escalones por delante.
