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Guillem Farrés afronta este año su última temporada en la cilindrada de 250cc. A su vez, su segundo año de contrato con Triumph Factory, equipo con el que comenzó su andadura en 2025 y que le brindó la oportunidad de debutar en el Mundial de Motocross.
Su temporada pasada tuvo altos y bajos, con su punto álgido en Alemania, donde fue segundo, y un final de curso muy prometedor.
Ha trabajado mucho esta temporada en la puesta a punto de su motocicleta, a la vez que lo ha hecho en el apartado físico, por lo que no duda en afirmar que está preparado por luchar por el título mundial de MX2.
Nos lo explica en esta entrevista:
Han pasado muchos meses desde la última carrera, pero ahora sí el Mundial está a la vuelta de la esquina… explícanos un poco cómo ha sido tu pretemporada
Empezamos la pretemporada muy pronto, creo que fue un par de semanas después del Motocross de las Naciones de USA. Nos fuimos a Bélgica, donde estuve un par de días rodando en Lommel con la moto de 2025. Después pasamos un test físico con un doctor al que vamos siempre y luego ya nos vinimos a Málaga. Hicimos una semana de entrenamientos normales para luego ponernos a trabajar en la moto nueva. Luego paramos de montar y basamos nuestros entrenamientos en el apartado físico. Más moto hasta Navidad, relax con la familia y vuelta a la rutina de trabajo en el sur de España con más carga de moto y hasta el momento.
¿Cambios en la moto significativos?
Básicamente partimos de un chasis nuevo. Hemos tenido mucha faena, porque es como si empezaras desde cero en toda la configuración de la moto. Muchas jornadas largas de pruebas en circuito junto a todo el equipo y los ingenieros. Se han probado mil cosas, pero todo muy bien, fueron días muy positivos. En cuanto al motor, ha mejorado pero muy poco, ya era un motor con el que tanto Candem McLellan como yo estábamos muy contentos. Creamos una muy buena base y después hemos entrenado mucho y vas viendo pequeñas cosas, pequeñas modificaciones… a muy pequeña escala. Sí que hemos entrenado en arena en el circuito de La Línea, pero tendremos que ver cómo se comporta en un terreno tan exigente como es Lommel.
¿Tus sensaciones con este nuevo chasis?
Son buenas. Me gusta más, ya que reparte los pesos de diferente manera y queda todo más nivelado, sobre todo cuando entramos en curva, que es un aspecto del que ya nos quejábamos el año pasado. A principio de temporada tuvimos muchos problemas con esto, aunque de mitad hasta final de año se arregló un poco la cosa. En trazados blandos nos costaba mucho.
Así que ahora tocará subirse de nuevo a Bélgica, ¿o no?
Realmente ya hemos corrido en circuitos de arena como el de La Línea, Almonte, Punta Unbría, pero nos faltará por ver qué pasa en Lommel. No subiremos antes del inicio del Mundial, pero sí estableceremos nuestra base en Bélgica ya después de Suiza y hasta final de año, por lo que ya tendremos días de rodar en arena ya…
Fuiste de los primeros en probar el circuito de Almonte, ¿cómo lo ves?
Me sorprendió, pensaba que no habría tanta arena. Hay saltos bastante grandes, aunque yo lo probé un día que estaba bastante plano y era muy rápido. Faltan modificaciones y el día de la carrera será un circuito completamente diferente.
Una apuesta muy fuerte de todo el equipo del MXGP de Andalucía Almonte para continuar teniendo Mundial en España, ¿cómo lo valoras?
Me encanta que se haga una prueba del Mundial en esta zona. Hay mucha afición y se ve en cada entrenamiento que realizamos. No me pasa ni en casa el poder contar con tantos aficionados cada vez que estamos trabajando en un circuito de Andalucía. Además, en el caso de mi familia, lo tienen súper fácil para llegar a la carrera: avión Barcelona-Sevilla y en un momento se plantan en el circuito. La accesibilidad es importante y en este caso la valoro de forma muy positiva. A todo ello se debe sumar que no solo se están centrando en hacer una carrera, quieren y conseguirán hacer toda una experiencia con diferentes actos de interés como la música, la gastronomía y el entorno, que es muy bonito. Ahora esperemos que se llene, porque para mí siempre es un placer correr en casa.
Ahora hay muchas carreras de preparación, ¿te podremos ver en alguna?
No. Ni yo ni mi compañero vamos a correr antes de Argentina, luego la temporada ya es bastante larga.
Segundo año con Triumph y el último que tienes contrato… ¿ya han habido aproximaciones?
No, de momento no, es muy pronto todavía para ello. Todavía no hay equipo de 450cc, no sé sabe qué se hará en el futuro.
También es tu última temporada en MX2…
Sí, el año pasado era todo muy nuevo para mí. No había ni corrido nunca el Mundial. Al principio estuvimos perfilando varias cosas con la moto, luego tuve la caída que alargó este proceso de adaptación un poco más, pero estoy contento de cómo fue el final de año. Estuve con la gente de delante y liderando mangas. El objetivo es ahora comenzar 2026 tal y como acabé 2025. Hemos mejorado la moto, yo estoy mejor físicamente y estoy preparado para luchar por el título de MX2. Cierto es que hemos trabajado para ello, pero el inicio de temporada cada año es una incógnita.
